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他的死，谁的错？？


不死的海鸥 2004-07-15 00:36 发帖在【信息中心】 0
他所在的船着火拉！并且火势很大，难以控制！船长下令释放二氧化碳灭火系统！而他现在作为三管轮正在机舱值班，当他听到警报声后，立即开始从逃生梯逃生。可是，当他刚爬上梯子的时候，二氧化碳的浓度开始急剧升高……
那场大火烧的很大，但是，最后还是被扑灭拉！
当船员开始清理机舱的时候，在逃生梯上见到了他——他死拉！双手还在死死的抓着那个没有能使他逃生的逃生梯！
谁能回答我：他的死，谁的错？


[本帖已被作者于2004年8月15日2时9分2秒编辑过]

  会员

这和三副，大副也有关，一个是要进入失火现场，一个是现场指挥！！！他们有责任注意其他船员的安全！！！
机舱失火轮机长是现场指挥！

沙发 发表于 2006-02-10 11:21 回复(0)

  会员

不能这么说！情况根本就不清楚呀！
要是当时是忙中出错的话，肯定现场指挥和总指挥有推卸不了的责任。但是如果是情况紧急的话，在高消培训的时候老师数次提到，人的安全是第一位的，这是原则；但如果保船和保人发生矛盾的话，就得保船，这是例外。因为，船是所有船员的家。竟然有人说什么“公司财产...”，不知道这人是不是海员呀！船没了，全体船员都被置身于危险之中了！那么这样处置也是没有办法的事。所以，最好的就是防范事故了呀！

板凳 发表于 2006-02-13 18:59 回复(0)

  会员

别讨论这个话题了，
太沉重了！

地板 发表于 2006-02-15 10:40 回复(0)

  会员

平时多演习，多熟悉应变信号，个人职责等，有好处！！

5楼 发表于 2006-02-16 10:59 回复(0)

  会员

我觉得是船长的责任,他是一船之长大家要听他的...不过要是船上有船东就是另一种说法了(在我们船上船东就是比船长大)

6楼 发表于 2006-03-02 21:31 回复(0)

  会员

楼主最好还是把起火的时间和放CO2的时间间隔讲出来
这样才能看出是谁的错哦....

7楼 发表于 2006-03-04 12:02 回复(0)

  会员

船长的错，在起用二氧化碳灭火系统时，应当先确定有没有人在要灭火的船舱

8楼 发表于 2006-06-04 20:44 回复(0)

  会员

9楼仁兄说的对，顶！！！！！！！！！

9楼 发表于 2006-11-18 12:56 回复(0)

  会员

看楼主的帖子有几个疑问？
1）消防警报和释放co2的警报不是同一个警报。消防警报后确定机舱火无法用其他方法扑灭才考虑co2 并拉想co2警报（机舱co2系统控制箱打开，警报自动开启）？
2）机舱里应急部署中应该不止三管轮一人，至少4人，其他人都出来了?
3) 机舱逃生时EEBD（紧急逃生呼吸器）配置了吗，为什么没用？
4） 可能是三副问题，在慌乱中打开控制箱后立即开启了释放阀
5）也可能是船长命令不清，在准备释放co2命令与释放co2命令之间发令出错导致执行？
6）释放co2警报拉响后的点名有问题，只有现场指挥一人点过，没有现场副指挥的二次点名复核？
7）你知道船长的责任吗？ 在航运中如果发生此事，有判例船长被判life-long imprisonment.
楼主能提供有关更多的事故信息吗？
欢迎拍砖。

10楼 发表于 2006-11-27 13:15 回复(0)

  会员

伤心 又一个兄弟走了
希望大家都平安

11楼 发表于 2006-12-03 14:35 回复(0)

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