吊缸的程序是大同小异的,不同的只是机型与实际需要而已,但总体来讲不外乎以下几点:
1.切断待吊缸的油水气三路,及燃油管路,滑油管路,冷却水和启动空气管路。
2.备齐吊缸所需的所以工具,包括吊缸的专用工具及特殊工具。
3.合理安排机舱人员,各司其职,让业务熟练的带头拆卸不同的部件,同时开工,分工协作。
4.在拆除掉缸头联结件以后,应由大管轮负责吊离缸头工作,坚决避免缸头下有人。
5.吊离杠头后既是活塞的吊装,在此,二冲程车和四冲程车有所区别,十字头轴承设计和筒式活塞设计不同,需根据实际情况具体对待。对于四冲程车,主要是连杆大端螺栓的拆卸,而对于二冲程车主要是填料函下,十字头上侧销柱螺栓的拆除。但总的说来,燃烧室的清洁是很重要的,缸套内侧的结碳需要清洁干净,并于吊离活塞之前做必要的润滑。
6.活塞调离后既是连杆和大端轴承的吊装,这里主要注意下侧轴瓦的固定问题,以免产生损伤。
部件全部拆卸完毕后,清洁和测量是很重要的,其中包括缸套圆柱度测量,磨损量测量,活塞环搭口间隙、天地间隙测量,轴承磨损量测量,主轴承下沉量测量等等,这需要大管轮做好必要的记录,并对照说明书的要求合理更换或修复。装复工作既是拆装工作的反过来做,所有的吊缸工作最主要的是安全,在安全的前提下才去讲究效率。这是我个人的浅知拙见,仅供参考!
请登录后发帖