油类记录簿是中国、韩国等国PSCO经常要检查的项目之一，下面是某海事当局总结概括的一些常见问题：
1． 记录不规范，包括：一项油类作业结束后，责任人员不签名；一页记录完毕后，船长未签名；上页未记满，又转到下一页记；只用汉语记录，未使用英语，等等。
2． 记录错误或与证书不符：船舶油污水处理设备的最大处理量、残油（污泥）舱和污油水舱的数量、容积等记录与证书不符；向岸上接收设施排放后，把污油水和残油的处理合在一起记录（按规定污油水处理应记录在D项15.2中，残油的处理应记录在C项12.1中，应分开记录）；在韩国，C项的记录“残油的收集和处理”中11.1、11.2和12.2栏所对应的残油储存舱室必须是IOPP证书上3.1和3.3所列明的舱室，否则，将被视为记录有问题。
3． 记录造假：如，D项记录的处理数量超过了油水分离器的最大处理能力；记录船位与当时实际船位（航海日志所记的）不符等。
4． 油类作业违反规定：如，所在船位距最近陆地在12海里以内；残油处理使用了焚烧方法，但防污证书上却未载明配有焚烧炉；把焚烧垃圾的焚烧炉用作焚烧残油等。
1． 记录不规范，包括：一项油类作业结束后，责任人员不签名；一页记录完毕后，船长未签名；上页未记满，又转到下一页记；只用汉语记录，未使用英语，等等。
2． 记录错误或与证书不符：船舶油污水处理设备的最大处理量、残油（污泥）舱和污油水舱的数量、容积等记录与证书不符；向岸上接收设施排放后，把污油水和残油的处理合在一起记录（按规定污油水处理应记录在D项15.2中，残油的处理应记录在C项12.1中，应分开记录）；在韩国，C项的记录“残油的收集和处理”中11.1、11.2和12.2栏所对应的残油储存舱室必须是IOPP证书上3.1和3.3所列明的舱室，否则，将被视为记录有问题。
3． 记录造假：如，D项记录的处理数量超过了油水分离器的最大处理能力；记录船位与当时实际船位（航海日志所记的）不符等。
4． 油类作业违反规定：如，所在船位距最近陆地在12海里以内；残油处理使用了焚烧方法，但防污证书上却未载明配有焚烧炉；把焚烧垃圾的焚烧炉用作焚烧残油等。
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