船舶管理

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[讨论]船员管理模式


themooninsea 2006-01-11 13:50 发帖在【船舶管理】 0
现在的船员管理模式无非下面2种（基于既有船舶又有船员的公司）：
1、将船员和船舶集中管理，即将船员纳入船舶管理的一部分，俗称人船合一管理模式（如中远系统）。
2、船舶管理和船员管理分开，设有专门的船舶管理公司（部门）和船员管理（代理）公司。由船员公司对船舶进行配员（如中海系统）。
请大家讨论一下，这两种模式的利弊及哪个模式更适合当今的集团公司的操作。

  会员

现在好多公司是四大头要经过船舶管理公司的考核。这种模式是分开的。但如果是合起来的，可以把他们的船员部权力加大点，分险分开。但我认为合起来与分开来都有利弊的。但如果在四大头上使两个公司有个质上的衔接会好点。我现在的公司虽小，但也是尝试着使公司管理更上一层。曾船长。

沙发 发表于 2006-01-12 14:28 回复(0)

楼主

  会员

四大头由船舶管理公***核,其他船员是否由四大头来考核?

板凳 发表于 2006-01-12 16:38 回复(0)

  会员船员认证VIP

个人观点觉得应该是的,但在船人员是无法考核的,所以由公司的船长老轨代为考核.目前很多公司基本都是这样的啊!如果先把资料传到船上由船上管理团队来确认,是否更为合适点?

地板 发表于 2006-01-12 18:39 回复(0)

楼主

  会员

在船考核可以在船靠码头的时候进行，或下船休假考核。

5楼 发表于 2006-01-16 00:05 回复(0)

  会员

在船考核可以在船靠码头的时候进行，或下船休假考核。



6楼 发表于 2006-02-24 08:03 回复(0)

  会员

海员外派／中介算是第二种吧　我认为这种模式很好　航运公司和海员可以双向选择　双方不确定因素小些　但海员到目前还不可以随便选公司　

7楼 发表于 2006-02-27 16:32 回复(0)

  会员

在我们国家,无论是成立船员管理公司还是人船和一的公司,我的感觉就是为了安排那些庞大的机构人员.并不一定是出于说是为了搞好管理.因为要想管理好,无论怎样的结构都可以管理好.国内航运企业是越大越亏,原因在那里啊?国际同样运价.低廉的船员工资.怎么就还亏啊?就是亏在吃闲饭的太多了,贪污的太多了,赚不到钱,所谓生意不好整柜台啊!就想着心思去做那所谓的加强管理.实际要做的管理是减掉公司机关里的大部分人.我们做的一家公司,船舶吨位有几百万吨,超级油轮都好几条,公司机关确只有38人啊!
以上为个人见解.不知道大家是否认同.

8楼 发表于 2006-02-28 10:32 回复(0)

楼主

  会员

什么是四大头？不明白。
听来我们学校招聘的说，中远现在管船的跟管人的分开了。
四大头：船长、大副、轮机长、大管轮

9楼 发表于 2006-03-13 16:40 回复(0)

  会员

一般现在很多公司，由船长、大副、轮机长考核其它船员的

10楼 发表于 2006-03-19 00:39 回复(0)

  会员

在我们国家,无论是成立船员管理公司还是人船和一的公司,我的感觉就是为了安排那些庞大的机构人员.并不一定是出于说是为了搞好管理.因为要想管理好,无论怎样的结构都可以管理好.国内航运企业是越大越亏,原因在那里啊?国际同样运价.低廉的船员工资.怎么就还亏啊?就是亏在吃闲饭的太多了,贪污的太多了,赚不到钱,所谓生意不好整柜台啊!就想着心思去做那所谓的加强管理.实际要做的管理是减掉公司机关里的大部分人.我们做的一家公司,船舶吨位有几百万吨,超级油轮都好几条,公司机关确只有38人啊!
以上为个人见解.不知道大家是否认同.
沒有規模效益啊．．．．怎麼大陸的公司都是這樣子．．．

11楼 发表于 2006-03-26 12:55 回复(0)

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