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二冲程机连杆运动时受力情况到底怎样？


kaikaiwo 2005-11-04 22:00 发帖在【轮机业务】 0
我在不同的书上看到了不同的两种解释。一种说始终受压应力。一种是先受拉应力再受压应力。不知道考证的是什么答案？

  会员

这么简单的问题都问！
上学学啥啦都！

沙发 发表于 2005-11-14 21:36 回复(0)

  会员船员

就按答案背好了....................................

板凳 发表于 2005-11-19 13:36 回复(0)

  会员

我在不同的书上看到了不同的两种解释。一种说始终受压应力。一种是先受拉应力再受压应力。不知道考证的是什么答案？
你们要学的东西实在是太可爱了,怎么会有两个答案@_@

地板 发表于 2005-12-14 18:47 回复(0)

  会员

没办法！海事局即然选择了错误的题目，可是人家毕竟老大说什么就是什么

5楼 发表于 2005-12-14 21:26 回复(0)

  会员

哈哈，上述翻译非常幽默。具有船员素质。
我的原文意思是：如果考虑到排气冲程中因活塞的运动产生的惯性力，可以说连杆的拉应力是存在的，虽然其小于压应力。
用于通过考试的标准答案与实际在船上管理柴油机不是一码事。梦与现实总相反。
看来你的英语不错呢
什么时候来较一下小弟我呢

6楼 发表于 2005-12-14 21:44 回复(0)

  会员

没办法！海事局即然选择了错误的题目，可是人家毕竟老大说什么就是什么
对,中国的考试就是这样,都垃圾!
从来错的就只有我们....

7楼 发表于 2005-12-14 21:45 回复(0)

  会员

单纯背答案当然简单了，你要进行受力分析，得出答案就不是那么容易了~

8楼 发表于 2005-12-17 22:13 回复(0)

  会员

应该说二冲程柴油机的连杆在大部分时间是受压的，只是在有些时候也受拉！

9楼 发表于 2005-12-18 05:01 回复(0)

  会员

在中国人面前就不要讲英语了吧
这样浪费时间啊

10楼 发表于 2005-12-25 19:34 回复(0)

  会员

“正确答案”吗？
海事局里的就是正确答案，虽然有时候他出的答案是错的

11楼 发表于 2005-12-30 22:44 回复(0)

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