驾驶业务
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楼主

haodan5234

  会员

谢谢大家的意见！其实这是我家同志的事情，他是大副，和船长协商这事时船长说一切以公司利益为主，即使公司让他跳海他也跳。上面有些朋友说天气，航行时间，排油水，船龄等等我们家同志也考虑了，他说超载又稳性不好，这是可预见性的风险，他不愿意承担这个风险！也许我们家同志还是年轻遇事较少，后来据说船在前面跑后面就是大风还好一两天就到达目的地了，到达时已经有些倾斜。这事在他心里已经留下阴影，他不知以后再遇到这事时该怎么办！那时为这事我们家同志那几天好几宿没有睡觉，我在家也睡不着，睡着了也总做恶梦。前几天他又上船了，我也帮不了他什么忙，我只能每天为他祈祷愿他平安！也愿所有的海员平安！！

32楼 发表在 2006-02-23 00:06 回复(0)

ccy_054

  会员

那看你自己了，不知道你们公司是怎么做的，这样的事情不只是担风险吧，也违反了相关的国际公约和国内的规定，是滞留的项目，海事局抓住要扣你的证书的。
请示船长，并指明超载所带来的风险 ...让他来承担这个风险 .............

33楼 发表在 2006-03-08 13:30 回复(0)

Romeo

  会员

大家都看过《泰坦尼克》吧，船东要船长高速行驶，可他不能直接去给船员下命令呀！船长的责任就在这里呀！究竟是大家的生命安全重要还是船东挣钱重要，不用我说各种公约、规则都说的很清楚。这就是船长的责任。不敢承担责任的话，还是学我爸爸的那个同事吧，他死活都不考船长。
我到时候上船，可不愿和这样的船长共事。

34楼 发表在 2006-03-26 11:06 回复(0)

intermeailgwd

  会员

一切应以安全为主，生命才是最重要的，什么公司的利益，公司都不管员工的死活还管他什么利益不利益，如果真出了事别说利益得不到公司也要负责任的，只怕是家属的眼泪唾骂都能把他们淹死。

35楼 发表在 2006-03-27 09:57 回复(0)

那个谁谁谁

  会员

我船就曾经遇到过类似的情况　当时船舶配载不合理　稳性不足　而且还装有甲板货　超载　而且是在十二月的大风浪季节　从天津到韩国仁川　当时大副就把船扔了　不干了　但结果还是照跑　缺员航行也跑了　那次算是死过一次了

36楼 发表在 2006-03-28 10:17 回复(0)

lnshijiju

  会员船员

船东要钱，我们船员也要赚钱，但我们更要保命，我宁可不要工作，也不要拿全船弟兄的生命去赌，大不了不给这家公司做了，留着青山在不怕没柴烧，最近不是有条邮轮因为超载沉了吗？不要存在侥幸心里，我是这样认为的，注意还得你自己拿。

37楼 发表在 2006-04-02 16:42 回复(0)

jshpw-5170

  会员

很简单，将不必须装的货卸下，还可以少装一些油水，在中途港口补充，

38楼 发表在 2006-04-20 20:13 回复(0)

海之子223

  会员

现在好像只要能装了,仓容够就猛装毕竟现在利益地一啊!!!

39楼 发表在 2006-05-17 14:58 回复(0)

symssailing

  会员

这个问题根本就不该提出来。不管你身为大副，还是船长，装货前应当认真核查配载计划。应在积载图上注明任何情况下不得超过的吃水以及吃水差，要求工头严格执行，本船值班驾驶员应经常观察吃水情况，特别是接近完货时大副应亲自控制。

40楼 发表在 2008-12-08 17:35 回复(0)

MASTERTIAN_48

  会员

以下是引用 MARINER 在 2005-11-28 20:08:00 的发言片段：
为了你和你的家人还有全船的兄弟，你要勇敢的说“不”，因为船舶不是汽车，在海上获救的机会不是很大，我们海员有自己的职业道德和行为标准，不必为某个企业或某些人的私利，拿兄弟们的性命开玩笑！我同时也建议某些船长同志，你也是海员，你的威信是兄弟们给的，你的行为直接影响后辈们，你可以要求公司领导或租家与你同船带他过台湾海峡！

41楼 发表在 2008-12-14 15:19 回复(0)

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