开栏絮语

今年7月11日是我国举世闻名的伟大航海家郑和下西洋600周年纪念日。郑和七次下西洋，前后共28年，经30多个国家和地区，最远到达非洲东海岸和红海沿岸。规模之大，时间之久，为后来欧洲航家所未及，这不仅是中华民族历史上的伟大创举，也是世界航海史上的伟大壮举。
时光荏苒，沧海横流。遵循着郑和的足迹，新中国成立后，中远的航海家们以“艰苦创业、爱国奉献”的精神和博大的胸襟,开拓创新，谱写出新时代远洋人的动人乐章。陈宏泽、贝汉廷、严力宾、王新全……一个个闪亮的名字，成为中国远洋发展历史上一道独特而瑰丽的风景。
为配合国家有关部门的纪念活动，作为本报“纪念郑和下西洋600周年”系列报道的组成部分，聚焦版在新年之际专设“纪念郑和下西洋600周年中远人物谱”栏目，为您全方位、多角度回顾与报道曾为新中国远洋运输事业呕心沥血的航海家们，走进他们不平凡的远洋人生。

陈宏泽是新中国远洋的第一位船长。１９２１年出生于广东省中山县一个华侨家庭。早年毕业于广东省海事专科学校。１９５０年参加香港招商局１３艘船起义，１９６０年调广州远洋运输公司，担任新中国第一艘远洋船??光华轮的船长。陈宏泽一生为中国航海事业勤奋奉献，值得后人永远怀念。

陈宏泽１９２１年出生于广东省中山县一个华侨家庭。早年毕业于广东省海事专科学校，毕业后在上海招商局船上工作。１９５０年参加香港招商局１３艘船起义，１９６０年调广州远洋运输公司，担任新中国第－艘远洋船??光华轮的船长。
１９６０年，大批华侨在印尼受***。为了接侨，我国政府在经济十分困难的情况下拿出２６万英镑?当时约合人民币９０万元?买下了“光华”这艘３０年代建造的、行将报废的客货轮。当年７月，陈宏泽带领５７名船员乘飞机取道莫斯科去康斯坦萨接船。上船一看，锚链磨损、风斗锈穿、舱室漏水、设备不灵、曲轴裂纹，几乎破得不能再破。但他鼓励船员：“过去我们没有自己的远洋船，净受气；现在有了自己的船，一定要争口气。”在船员们的努力下，边开航边修理回到了祖国。１９６１年初，船到香港修理。陈宏泽教育船员能自己修的就不让船厂修，因陋就简，修旧利废，节省开支。陈宏泽和政委、轮机长一道发动各部门船员认真讨***司的要求，编制了一个切合实际的修理单。在香港近两个月的修理中，船员们处处精打细算。船上的１２只已经３０年的木质救生艇，实在不能修理，换新的费用很大。陈宏泽带领几名船员跑遍了香港的所有拆船厂，寻找合适的铁壳艇。在他多次奔跑的努力下，终于把救生艇都更换了，只花了买新艇十分之一的钱。
为了管好新中国第一艘远洋船，陈宏泽参照海运局、中波公司、中捷公司的资料，结合实际，草拟制定了中远史上第一套船舶管理规章制度。这些规章制度，对我国远洋船队的建设和发展起了积极作用，许多原则精神至今还适用。光华轮修船后就前往印尼接侨。当时接侨风险大困难多，陈宏泽一行出发前都庄严宣誓：忠于祖国，人在船在，接回难侨，完成首航。１９６１年５月２日夜，光华轮进入爪哇海时遇上大风浪，船体剧烈颠簸。陈宏泽胃病发作，脸色苍白，头上大颗汗珠滚滚落下，但他不吭一声，咬牙坚持指挥。此刻，他已两天两夜未下驾驶台了。值班二副劝他下去休息，被他婉言拒绝。他深知肩上的担子，不忘出发前的誓言。在党和国家的支持和关怀下，光华轮首航成功，胜利接侨归来，他们第一次把五星红旗打到国际海域，扬我国威，正如陈毅元帅参观光华轮时即席赋诗那样：“中国海轮，第一次，乘风破浪。所到处，人民喜欢，吾邦新创。海运百年无我份，而今奋起多兴旺。待明朝舰艇万千艘，更雄放。”
陈宏泽同志在广远工作１６年，他为广远公司的建立、发展、壮大呕心沥血，作出了重要的贡献。他多次率船首航，开辟新航线，胜利完成国家交给的重要政治、经济和外交任务。继光华轮首航，开辟新中国第一条远洋航线后，同年底首航也门荷台达，开辟至红海的西北航线。１９６２年，光华轮以不定期客货班轮经营东南亚客货运输，承担建国后首次经营远洋客货班轮的业务。１９６３年４月，光华轮首航印度马德拉斯接侨，开通南亚航线。在当时严峻的外部环境中，陈宏泽不畏艰险，克服种种困难，先后六次率船出色完成接侨任务。他担任中国第一艘近１０万吨油轮第一任船长期间，又写下了中国最大一艘船舶的航行管理笔记。此外，他还多次勇挑重担，率船执行运送我国援外工程技术人员、运动员、演员、使馆人员，担任沿海客运、军运和训练任务。他是我国远洋运输事业发展的见证人，是我国远洋事业开拓者之一。
１９７６年陈宏泽５５岁那年，被调任香港友联船厂第一任总经理，他把对工作高度负责的精神也带到了香港。修钻井平台，在亚洲被日本、新加坡垄断。陈宏泽不服气，要为在港中资企业争口气。从１９８３年起，他悉心研究在船厂修钻井平台的可行性。由于缺乏足够大的船坞，面对平台只能望洋兴叹。于是他翻资料作研究，和工程技术人员切磋，度过了许多不眠之夜，终于用“沉箱法”替代了大船坞，解决了修平台的拦路虎，成功地完成“南海一号”自升式的钻井平台检修，改写了香港不能修钻井平台的历史。老厂受环境限制已无扩建余地，陈宏泽又积极筹划在青衣岛建新厂。从新厂规划、投资、选点、布局，他都亲力亲为，和有关人员反复研究推敲。日夜操劳使年过６０的陈宏泽心脏病日见加重，先后两次被迫住进北京协和医院。在病床上，他念念不忘友联船厂发展计划。
１９８８年３月１４日上午１１时４０分，这位新中国远洋运输事业的开拓者，省、市劳动模范，交通部先进工作者，永远离开了我们，终年６７岁。
陈宏泽的人生，值得后人永远怀念。现在，陈宏泽塑像矗立在广远公司的大厅内，人们瞻仰他那刚毅的面容，追忆他当年顶风踏浪的英姿，缅怀他和他那一代海员如江河日月般的业绩，以此深深地激励自己发扬光荣传统，为我国的现代化建设多做贡献。

他是我最敬爱的人
----陈宏泽长子陈海伦追忆父亲

陈宏泽的长子陈海伦就在广州远洋宾馆工作，于是与他有了一番关于他父亲的对话。

父亲忙得不顾家

陈海伦的名字，是一个标准的与远洋有关的名字。“我１９４９年在香港出生，是父亲取的名字，但我出生后，与父亲是离多聚少。”陈海伦出生时，陈宏泽正紧张筹备香港招商局１３艘船起义，为免受敌人的打击报复，他自己一人留在香港斗争，让爱人伦敏怡带着尚在襁褓中的陈海伦到东莞石龙、樟木头的亲戚家暂住。经过辗转颠沛，母子两人两年后来到广州。一个单身母亲照顾初生婴儿的艰辛非常人所能体会。“有一次住处隔壁失火了，母亲一手提着随时准备的行李，一手抱着我，冲出了火海，听母亲说，当时，她确实在心里埋怨着父亲。”陈海伦回忆着往事。
“当一个人将毕生的精力贡献给远洋事业时，是没有时间照顾家里的，我非常体谅父亲。”对于父亲的对家庭的“淡漠”，陈海伦似乎没有过多的想法。“我父亲很少回家，经常见不到面，回来时往往已经是十一、二点钟了。”儿时的陈海伦，总是盼望着父亲回来。“他回来，往往还带回那时很稀罕的糖果、新奇玩具。”陈海伦微笑着说。
在陈海伦的印象中，从他识事起，父亲就是个大忙人。陈海伦说了个例子。他的弟弟１９６０年出生，在爱人快生产的时候，陈宏泽恰好要去接船。不舍地看了躺在床上的妻子一眼，他跺跺脚，还是依时出发了。弟弟出生后，刚过十岁的陈海伦担负起了与年龄不相称的生活重担，照顾产后虚弱的母亲。
在陈海伦的理解里，是对国家远洋事业的满腔热爱，让陈宏泽顾大家不顾小家。 “连为我弟弟取名，都想着远洋事业。”陈海伦回忆说。原来还在孩子出生之前，陈宏泽就琢磨着为尚在肚皮里的孩子取个名字。但又不知道是男孩还是女孩，为保险起见，陈宏泽为孩子想到了一个男女皆宜的名字??陈海旋。这个名字除了它的通用性，还另有一层深意??“旋”字在广州话里读音与“船”字是一样的。“我跟弟弟的名字都与海有关，说明父亲一生挚爱的，就是那一片大海，他是我最敬爱的人。”陈海伦充满感情地说道。受父亲的影响，陈海伦也当了一名远洋船员。