楼主
偏差
什么叫偏差,偏差就是国内的管理公司互相压价造成恶性竞争
知道我们的运力为什么没有竞争力吗
我们的政府船队可以作假帐上市融资
但是在海外船员劳务输出市场历来没有地位
国企船队的航运业绩多是浮夸上去的
多是利用政府强加的政策来获得舱位订单
我们的拿手好戏就是低工资
船员工资是船东唯一可以控制的成本
你以为海外公司不想降低成本吗
他们比谁都想,但是不行,因为有工会和联盟
任何行业要发展必须兼顾劳资双方的利益
所以才有每年九月后的薪水指数
哪里没有你讲的那样船东
只有中国
楼上老兄讲的低薪水留不住船员,造成人员流失
不错,所以才有国企的所谓上下船严格控制证书,船员本人根本拿不到
海事机构也是迫于压力出台不合理政策
国企船队海员证出境证等问题中小中介公司根本办不了,造成上述公司船员不能流动
这就是政策扶持
知道谁最最害怕船员流动吗
是低薪国有大公司
我们这里讨论是社会船员,是外派船员
这个圈子真正的瓶颈就是中介管理公司的利润不透明,充满暗箱操作
知道我们入世对于开放服务业的承诺吗
允许你保护,但是有时间限制
这就是海事局频繁调整政策加大社会船员数量,人为造成供过于求局面
用来缓冲和稀释开放市场以后的爆发压力
国家早就知道了,只是不讲出来而已,怕什么,怕群众不理解,怕国企船队瞬间瘫痪
六七十年代的海陆差别?
那个时候计划经济
医疗,住房,教育都是不用百姓头疼的
船员的薪水差别很小
船长收入比水手多不了多少
知道我们的运力为什么没有竞争力吗
我们的政府船队可以作假帐上市融资
但是在海外船员劳务输出市场历来没有地位
国企船队的航运业绩多是浮夸上去的
多是利用政府强加的政策来获得舱位订单
我们的拿手好戏就是低工资
船员工资是船东唯一可以控制的成本
你以为海外公司不想降低成本吗
他们比谁都想,但是不行,因为有工会和联盟
任何行业要发展必须兼顾劳资双方的利益
所以才有每年九月后的薪水指数
哪里没有你讲的那样船东
只有中国
楼上老兄讲的低薪水留不住船员,造成人员流失
不错,所以才有国企的所谓上下船严格控制证书,船员本人根本拿不到
海事机构也是迫于压力出台不合理政策
国企船队海员证出境证等问题中小中介公司根本办不了,造成上述公司船员不能流动
这就是政策扶持
知道谁最最害怕船员流动吗
是低薪国有大公司
我们这里讨论是社会船员,是外派船员
这个圈子真正的瓶颈就是中介管理公司的利润不透明,充满暗箱操作
知道我们入世对于开放服务业的承诺吗
允许你保护,但是有时间限制
这就是海事局频繁调整政策加大社会船员数量,人为造成供过于求局面
用来缓冲和稀释开放市场以后的爆发压力
国家早就知道了,只是不讲出来而已,怕什么,怕群众不理解,怕国企船队瞬间瘫痪
六七十年代的海陆差别?
那个时候计划经济
医疗,住房,教育都是不用百姓头疼的
船员的薪水差别很小
船长收入比水手多不了多少
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