驾驶业务
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linhua0902

  会员

楼主

如何才能把好装货关?


linhua0902 2005-04-21 11:19 发表在【驾驶业务】 0
我有些问题想请教一下各位?
1.在装货港货主不让在提单上批准任何东西,在装货过程中又没办法做到100%看舱,如何才能把好装货关?
另外如何才能准确鉴定易流态物质的含水量?
2.在卸货港若出现货物与装货港数量不符合(超出正常范围),大副要怎样处理才好啊?
谢谢,很急啊

0
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ngh

  会员

Cargo was loaded on the same condition. The ship is not responsible for this.. 货物装船时如此，船方对此不负责任。
2. The ship does not agree to the above-mentioned shortlanded cargo. 船方不同意上述货物短缺。
4. The shortage is due to the tallying errors. 短卸有理货差错造成。
5. The ship is not responsible for the disagreement of figures between loading and discharging ports. 船方对装卸港之间数字不符不负责任。
如货物含水量过大，用手抓一些，不停的攥，如表面潮湿成团，在一米高处掉下不散开，则此货物含水量一定大于8%。

沙发 发表在 2005-04-27 13:42 回复(0)

楼主

linhua0902

  会员

感谢上面的大侠,您说的是在提单上批注,问题是如果提单上不让批注,而到了卸货港发现货不够怎么办啊,(能朝舱内贯点水吗)

板凳 发表在 2005-04-29 09:42 回复(0)

jianglei

  会员

呵呵！到这里来的都是大侠啊？？？好！！！！！！！！

地板 发表在 2005-12-21 19:44 回复(0)

丁香海

  会员

哈哈
知道几年前清洁提单的代价是多少吗
大副5000(估计)
船长10000
DW5000中日韩小船行情
不光是见钱眼开的
有的情况给多少也不行
差不多的时候就安排弟兄辛苦些
拿出物质奖励大家心照不宣

5楼 发表在 2006-02-13 16:03 回复(0)

landwind

  会员

跟船长商量着办！
船长做不了主，
根公司商量着办！

6楼 发表在 2006-02-15 10:47 回复(0)


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