“全世界只有在中国，海员至少要有两个健康证，而且卫检人员只查中国海员。”海船公司认为卫检仅为部门利益无视国际公约，其强制体检举措对海员职业健康无益，反而有职业和国籍歧视之嫌。
从今年七月一号开始，则夸张地要三个健康证了，额的个神，这什么世道啊。。。。。。。。。。
三个健康证的背景区别在于：《国际旅行健康证》历史最久，属于国家质检总局卫检系统，制式统一，由其下属事业单位发放，有效期一年；卫生部监制、交通部印制的《健康证明书》则是二十年前卫生部和交通部为缓解利益之争，根据相关规定推出，虽然制式统一，但发证机关除了卫检，一些交通部下属医院也在发放，有效期一年。
第三个即《海船船员健康证》则是去年国家海事局根据国际公约推出，得到世界港口国、船旗国及相关国际机构认可，从而根本上解决了中国船员所持的《国际旅行健康证》长期得不到认可的局面，避免了海员要为此再做一次船旗国的健康证(仅限于非中国旗船)。有效期两年。
但是三个健康证的发证机关却不尽相同，互不认可，便出现了船员上船需要多达三个健康证可笑状况，我不知道这是中国海运业的悲哀还是中国特有的***！
从今年七月一号开始，则夸张地要三个健康证了，额的个神，这什么世道啊。。。。。。。。。。
三个健康证的背景区别在于：《国际旅行健康证》历史最久，属于国家质检总局卫检系统，制式统一，由其下属事业单位发放，有效期一年；卫生部监制、交通部印制的《健康证明书》则是二十年前卫生部和交通部为缓解利益之争，根据相关规定推出，虽然制式统一，但发证机关除了卫检，一些交通部下属医院也在发放，有效期一年。
第三个即《海船船员健康证》则是去年国家海事局根据国际公约推出，得到世界港口国、船旗国及相关国际机构认可，从而根本上解决了中国船员所持的《国际旅行健康证》长期得不到认可的局面，避免了海员要为此再做一次船旗国的健康证(仅限于非中国旗船)。有效期两年。
但是三个健康证的发证机关却不尽相同，互不认可，便出现了船员上船需要多达三个健康证可笑状况，我不知道这是中国海运业的悲哀还是中国特有的***！
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